Popis produktov
Úplne-nové AITO M9 je tu! Je vybavený šiestimi senzormi LiDAR, voliteľným aktívnym odpružením 800 V, luxusnejším vonkajším dizajnom a kompletnou sadou špičkových-technických funkcií. Aký veľký upgrade dostal tento nový model? A aké je to za volantom jeho verzie s predĺženým-dojazdom? Poďme sa ponoriť!
Dnes ideme z Kašgaru na Pamírsku plošinu. Trasa je lemovaná úchvatnými scenériami, skutočne top destináciou pre roadtripy. Jedinou nevýhodou je výšková choroba, ktorá spôsobuje bolesti hlavy, ale každý úžasný výhľad to úplne stojí za to.
Začnime špecifikáciami hnacieho ústrojenstva úplne -nového AITO M9. Tento model zaznamenal výrazné zvýšenie výkonu. Rozšírený-dojazd aj všetky{4}}elektrické varianty využívajú architektúru vysokého napätia 800 V-pre oveľa rýchlejšie nabíjanie. Celá zostava je vybavená duálnym{8}}motorom: 220 kW vpredu a 277 kW vzadu. Model s predĺženým{12}}dojazdom, ktorý dnes testujeme, sa spája s predlžovačom dojazdu 1,5T, ktorý zrýchli z 0 na 100 km/h za niečo vyše 4 sekúnd.
Teraz si povedzme o batérii a výkone dojazdu.
Verzia s predĺženým-dojazdom ponúka dve možnosti batérie: 60 kWh a 75,4 kWh. Variant s výkonom 75,4 kWh, na ktorom jazdíme, poskytuje čisto elektrický dojazd 422 km.
Plne{0}}elektrický model je vybavený veľkou 120 kWh batériou a môže sa pochváliť maximálnym dojazdom CLTC približne 750 km.
Po najazdení približne 200 kilometrov mám prvý dojem, že toto vozidlo poskytuje kultivovaný a zložený výkon. Jemne sa rozbieha z pokoja a výkon narastá plynulo a lineárne počas neustálej akcelerácie, čím ponúka stabilnú istotu za volantom. Na rozdiel od niektorých športových áut, ktoré uvoľňujú výkon náhle, tento dobre-vyladený pokoj pôsobí na veľké luxusné vozidlo skutočne prémiovo. Predbiehanie na rýchlych cestách nevyžaduje takmer žiadnu predbežnú prípravu -, vďaka bohatej výkonovej rezerve môžete vytiahnuť a prejsť, kedykoľvek chcete.
Cestou sem sme mali dostatok energie z batérie, takže predlžovač dojazdu sa nikdy nezapol a poskytoval čisto elektrický zážitok z jazdy. Aby som otestoval, ako zaberá a je tichý, prešiel som naPriorita palivarežime pri lezení v horskom teréne na Pamírskej plošine.
Je pozoruhodné, že predlžovač dosahu sa spúšťa tak nenápadne, že si ho sotva všimnete, bez ostrých otrasov alebo vibrácií. Môžete len slabo cítiť, že beží pri dlhotrvajúcom veľkom zaťažení. Celkovo zostáva jazda mimoriadne pohodlná.
Okrem toho je riadenie pomerne ľahké. Je tu trochu hry vyladená pre pohodlie, napriek tomu sa auto stále ovláda obratne. Čo najviac vyniká, je jeho±8-stupňový systém riadenia zadných kolies. Výrazne zmenšuje polomer otáčania, vďaka čomu je zatáčanie na úzkych križovatkách neuveriteľne ľahké a agilné.
Úplne-nový AITO M9 tiež dostáva komplexné vylepšenia výkonu NVH. V porovnaní s predchádzajúcim modelom je zreteľne badať zlepšenie izolácie proti vonkajšiemu hluku. Na dnešnej trase sa počas búrlivých dní vkráda len mierny hluk vetra; zvuk z predlžovača dojazdu a hluk cestných pneumatík sú obmedzené na minimum. Kabína poskytuje solídnu zvukovú izoláciu a pokojnú atmosféru typickú pre luxusné-vozidlá.
Vylepšené boli aj prvky sedenia, s novopridanými aktívnymi bočnými opierkami. Pri ostrých zákrutách sedadlá okamžite ponúkajú pevnú bedrovú oporu a bezpečne držia vaše telo, čím zvyšujú vašu istotu pri šoférovaní.
Podvozok je vrcholom vylepšení na úplne novom -novom AITO M9. Vlajkové modely v tomto segmente teraz zúrivo súťažia o riadenie-by{3}}drôt a 800V aktívne odpruženie. Štandardný-rázvor M9 ponúka aktívne odpruženie 800 V ako voliteľný doplnok, zatiaľ čo najvyššia-výbava Ultimate je z výroby{10}}vybavená aktívnym odpružením aj riadením{11}}pomocou-kábla, čím sa vyrovná Li Auto L9 Livis.
Štandardný-model s rázvorom kolies, na ktorom dnes jazdíme, nemá ani jednu z týchto funkcií, no aj tak stojí za preskúmanie. Verím, že väčšina kupujúcich tohto variantu sa rozhodne pre základné nastavenie. Pod ním sa nachádza predné dvojité lichobežníkové rameno a zadné päť{3}}prvkové zavesenie kolies, spárované s tlmičmi CDC a päť{4}}úrovňovým nastavením svetlej výšky. Podvozok je vyrobený prevažne z hliníkovej zliatiny, s výnimkou hnacích hriadeľov.
Vylepšenie podvozku predstavuje základnú modernizáciu nového AITO M9. Nie je žiadnym tajomstvom, že vlajkové modely 9-série v celom odvetví sa pretekajú v osvojení si systémov riadenia-by-wire a 800V aktívneho odpruženia.
Pre novú M9 ponúka štandardný variant rázvoru na želanie aktívne odpruženie 800 V. Rad-vrcholnej výbavy Ultimate je plne vybavený aktívnym odpružením a riadením-pomocou{5}}káblového riadenia, čím sa stavia-k-po boku Li Auto L9 Livis.
Auto so štandardným rázvorom, ktoré dnes testujeme, nemá ani jedno z týchto pokročilých nastavení, no stále je to skvelá referencia. Som presvedčený, že väčšina kupujúcich si vyberie túto základnú konfiguráciu bez aktívneho odpruženia. Pod karosériou má predné dvojité lichobežníkové rameno a zadné päť{2}}prvkové zavesenie kolies, spárované s tlmičmi CDC a päť{3}}stupňovým nastavením svetlej výšky. Celé šasi je vyrobené z hliníkovej zliatiny, okrem hnacích hriadeľov.
Teraz si povedzme o štandardnej verzii vybavenej voliteľným aktívnym odpružením 800 V. Stále je vyladený predovšetkým pre pohodlie, prináša pocit z jazdy pripomínajúci predchádzajúcu M9, no s prepracovaným výkonom v každom detaile.
Pri jazde po nerovných spevnených cestách, menších poklesoch a škárach odpruženie pozoruhodne dobre vyhladzuje vibrácie pre príjemnú jazdu. Tiež drží pevne pod kontrolou vertikálny pohyb pri prejazde veľkých výmoľov alebo rýchlostných nerovností. Na zvlnenom povrchu sa auto správa oveľa stabilnejšie ako jeho predchodca.
To znamená, že bez nastavenia prémiového odpruženia nemôže poskytovať špičkové{0}}ovládanie karosérie. Nakláňanie karosérie počas prejazdu zákrutami, ako aj stúpanie pri prudkom zrýchľovaní a prudkom brzdení nie sú úplne potlačené, čo vedie k miernemu pocitu plávania.
Neskôr v našej testovacej jazde sme prešli na variant vybavený voliteľným aktívnym odpružením 800 V. Začnime jeho technickými špecifikáciami: každé koleso dodáva zdvíhaciu silu 11 000 N·m a vozidlo je dokonca schopné jazdiť len na troch kolesách.
Funguje tiež v tandeme s asistenčným systémom vodiča ADS, ktorý umožňuje inteligentný náhľad na cestu.
V komfortnom režime nízkej{0}}rýchlosti fungujú oba modely celkom podobne. Verzia vybavená 22{{4} palcovými kolesami poskytuje len o niečo pevnejší a priamočiarejší pocit z cesty. Avšak pri temperamentnej jazde -, ako sú rýchle prejazdy zákrut s ostrými zákrutami, časté zmeny jazdných pruhov, prudké zrýchľovanie alebo prudké brzdenie – toto odpruženie citeľne obmedzuje nakláňanie karosérie a stúpanie. Efekt je ešte výraznejší v športovom režime, pričom nakláňanie tela je pevne pod kontrolou. Auto presnejšie reaguje na podnety vodiča a udržuje stabilný postoj aj na nerovných cestách.
Celkovo sa model s voliteľným aktívnym odpružením 800 V môže pochváliť ostrejším ovládaním a citlivejším ovládaním. Štandardné nastavenie naopak uprednostňuje čistý jazdný komfort. Môžete si vybrať podľa osobných preferencií.
Pokiaľ ide o asistenciu vodiča, sériová verzia bude mať premiéru s úplne -novým systémom ADS 5, ktorý je nastavený tak, aby ďalej posilňoval vnímanie vozidla k životnému prostrediu a interaktívne rozhodovacie schopnosti-. Naše testovacie auto tu stále jazdí na ADS 4. Napriek tomu poskytuje výnimočne plynulý a sebavedomý výkon za volantom, vďaka čomu sa na príchod ADS 5 skutočne tešíme.
Úplne -nové AITO M9 dostáva úplnú inováciu rozmerov tela. Jeho rázvor sa predĺžil o 15 mm a celková dĺžka narástla o 55 mm, pričom sa zväčšila aj výška a šírka. Upozorňujeme, že tieto údaje platia pre štandardnú verziu; najvyššia výbava Ultimate sa môže pochváliť ešte väčšími rozmermi tela.
Jeho dizajnový jazyk zostáva vo veľkej miere konzistentný s odchádzajúcim modelom. Toto je bežná stratégia úspešných faceliftov -, ktorá sa zameriava skôr na jemné vylepšenia než na radikálne zmeny.
Predná časť je výrazne vyššia ako u predchádzajúceho modelu. V kombinácii s dvoj-farebným lakom vyžaruje majestátny a majestátny vzhľad. Rozhodnite sa pre veľké turbínové-kolesá a ich impozantná aura bude ešte silnejšia. K dispozícii je široká škála možností vonkajšieho náteru vrátane viacerých dvoj{5}}kombinácií odtieňov.
Systém osvetlenia prešiel významnými technickými vylepšeniami. Matricové LED svetlomety teraz podporujú farebnú projekciu s takou ostrou čistotou, že môžete dokonca sledovať filmy a televízne programy priamo na premietanom obraze. Charakteristická modrá kontrolka jazdy vpredu ešte viac zvyšuje jeho rozpoznateľnosť, zatiaľ čo extra chrómové ozdobné prvky dodávajú prednej maske eleganciu.
Kľučky dverí sú teraz rovnakého osvetleného typu ako na Zunjie S800, ktorý si stále zachováva mechanický spínač. Tento vynikajúci detail okamžite zvyšuje poplatok za vozidlo
Vo vnútri boli rámy obrazovky zoštíhlené, aj keď verím, že stále existuje priestor na ďalšie zlepšenie. Bývalý krištáľový optický hranol teraz prichádza s preklápacím dizajnom; po preklopení slúži ako elegantný displej hodiniek.
V kabíne sa spája koža, drevené obloženie, krištáľové a chrómové akcenty, čím sa vytvára klasická luxusná atmosféra. Dlhoroční majitelia budú pravdepodobne cítiť, že celkové usporiadanie zostáva známe, no každý detail pôsobí výrazne luxusnejšie.
Druhý rad tiež dostáva premyslené vylepšenia detailov. Pravé zadné sedadlo a sedadlo vodiča sú vybavené nulovým{1}}gravitačným režimom, zatiaľ čo sedadlo predného spolujazdca má luxusný obývací priestor.
Okrem toho vstavaný- projektor teraz podporuje zadnú projekciu. Jednoducho zaveste obrazovku za kufor a môžete si vychutnávať vonkajšie filmy priamo vedľa auta, aby ste si dokonale oddýchli.
Celkovo sú vylepšenia na -novom AITO M9 veľmi zreteľné. Neustále stavia na svojich kľúčových silných stránkach neustálym zdokonaľovaním hardvéru aj softvéru pre inteligentnú jazdu. Jeho klasický, decentný luxusný štýl ho tiež odlišuje od konkurentov.
Majte na pamäti, že tento štandardný-model s rázvorom kolies nepredstavuje úplnú-špecifikovanú verziu. Pripravovaná výbava Ultimate sa vyznačuje väčšími rozmermi karosérie, honosnejšími úpravami interiéru a exteriéru, predlžovačom dojazdu 2.0T a troj-motorovou hnacou sústavou. Štandardne sa dodáva aj s aktívnym odpružením a riadením-po-kábli. Ak vám súčasný model nestačí, na variant s-dlhým rázvorom sa oplatí počkať. Čo si teda myslíte o novom AITO M9?
