Popis produktov
Africký automobilový trh expanduje rýchlym tempom.
Africkí spotrebitelia vo veľkej miere uprednostňujú čínske ojazdené{0}vozidlá, pričom Nigéria je v Afrike najväčším dovozcom ojazdených automobilov-. Do Nigérie prichádza ročne okolo 700 000 kusov, z ktorých 90 % tvoria ojazdené-autá. Keňa a Južná Afrika spolu dovezú ročne viac ako 300 000 ojazdených áut. Len za štyri roky sa podiel Číny na trhu ojazdených automobilov{11}}v Afrike zvýšil z 1,2 % na 3,8 %, pričom si udržal silný rast predaja.
Predpisy o dovoze sa v jednotlivých afrických krajinách výrazne líšia: Nigéria obmedzuje dovoz na vozidlá s ľavostranným{1} riadením vyrobeným do 12 rokov a zavádza viaceré dovozné dane; Egypt zakazuje autá staršie ako tri roky a ponúka preferenčné politiky pre elektromobily a hybridné modely; Etiópia úplne zakázala dovoz ojazdených automobilov-na benzínový pohon, pričom povolila iba elektrické vozidlá; Ghana zakazuje vozidlá, ktorých vek výroby presahuje 10 rokov. Čína udeľuje colnú výnimku na vývoz automobilov do 53 afrických krajín, čím výrazne uľahčuje odchádzajúce zásielky vozidiel.
Väčšina afrických kupujúcich, ktorá je domovom 1,4 miliardy obyvateľov, uprednostňuje nákladovo-efektívne ojazdené automobily, ktoré predstavujú 70 % všetkých áut na miestnej úrovni. Elektrické vozidlá sú v budúcnosti pripravené na prudký rozmach predaja v celej Afrike. Prekážky však zostávajú: roztrieštené africké územia a nekonzistentné dovozné politiky, časté daňové revízie na niektorých trhoch a nedostatočne rozvinutá domáca výroba automobilov opúšťajú regionálny-sektor ojazdených automobilov, v ktorom dominujú zámorskí dodávatelia.
Prečo sa oplatí investovať do tohto trhu s modrým oceánom
Ojazdené vozidlá z celého sveta sa tešia silnému predaju v celej Afrike a priťahujú nespočetné množstvo globálnych predajcov, ktorí túžia využiť tento ziskový trh.
Nigéria je najväčším dovozcom{0}}ojazdených automobilov v Afrike. Krajina, ktorá je obmedzená nedostatočne rozvinutou domácou výrobou automobilov, nemôže uspokojiť prudký miestny nákupný dopyt, čo vedie k masívnemu nahromadeniu vozidiel, ktoré upchávajú jej prístavy; nadbytočné zásoby sa musia presmerovať do susedných afrických krajín.
Africkí kupujúci v minulosti uprednostňovali palivové -úsporné,{1}}ľahko-opraviteľné{2}}japonské a kórejské ojazdené autá-. Obmedzený disponibilný príjem domácnosti spôsobuje, že úplne{5}}nové vozidlá sú pre väčšinu miestnych obyvateľov nedostupné, zatiaľ čo ojazdené autá vo všeobecnosti stoja menej ako-desatinu ich nových náprotivkov. Na rozdiel od nových automobilov, ktoré sa prudko znehodnotia hneď po kúpe, si ojazdené autá-majú svoju hodnotu oveľa lepšie s miernym poklesom ceny. Okrem toho cestná doprava slúži ako primárna denná možnosť mobility v Afrike. Všetky tieto kombinované faktory vedú k neustálemu raketovému rastu dopytu po ojazdených autách na celom kontinente.
Racionálny výhľad, sľubné vyhliadky na trhu
Vo väčšine afrických krajín chýbajú povinné predpisy o šrotovnom. Starnúce automobily môžu zostať pojazdné jednoducho výmenou opotrebovaných náhradných dielov. Navyše vo veľkej časti Afriky prevládajú drsné nespevnené cesty; vystužené, prerobené ojazdené autá sa môžu pochváliť mimoriadnou robustnosťou, čo podnecuje silný miestny dopyt po ojazdených-vozidlách.
V dôsledku prudkého nárastu dopytu po nových{0}}energetických vozidlách v Číne sa množstvo dobre{1}}kondicionovaných ojazdených automobilov s benzínovým motorom postupne vyraďuje domácimi vlastníkmi a mení sa na prémiové exportné akcie pre Afriku. Okrem predaja vozidiel čínski exportéri vybudovali celé-spektrum podporných služieb, ktoré zahŕňajú logistiku, opravu automobilov a skladovanie. Etiópia zakazuje dovoz úplne -nových automobilov na benzín-, zatiaľ čo Egypt a Ghana zavádzajú priaznivé politiky pre elektrické vozidlá, čím otvárajú obrovské trhové vyhliadky pre export ojazdených elektrických vozidiel z Číny.
To znamená, že nedostatočná infraštruktúra nabíjacích hromad na mnohých afrických územiach je hlavnou prekážkou obmedzujúcou široké prijatie elektrických vozidiel. Vývoz čínskych ojazdených áut do Afriky prináša vzájomné výhody: pomáha Číne vyčistiť nadbytočný inventár nevyužitých vozidiel a zároveň umožňuje africkým miestnym obyvateľom zabezpečiť si cenovo dostupnú dopravu, čím sa vytvára obojstranne{1}}výherné bilaterálne obchodné partnerstvo