Dieselové autá nevyžadujú zapaľovacie sviečky. Benzínové autá sa spoliehajú na zapaľovacie sviečky, aby vytvorili elektrickú iskru, zapaľujú horľavú zmes vstupujúcu do valca a poháňajú vozidlo. Nafty nafty na druhej strane používajú kompresné zapaľovanie. Čerstvý vzduch sa stlačí a zahrieva vo valci a vstrekovač paliva vstrekuje naftové palivo v pravý čas. Pod tlakovým prostredím s vysokým - a vysokým tlakovým prostredím - sa nafta zmieša so vzduchom a spaľuje spontánne. Táto jedinečná metóda zapaľovania znamená, že dieselové autá nevyžadujú zapaľovacie sviečky.
Konkrétne, keď sa naftový motor čerpá čerstvý vzduch, komprimuje ho tesne pred vrcholom mŕtveho stredu, kedy systém vstrekovania paliva presne vstrekuje naftové palivo do valca. Za extrémnych podmienok vysokého tlaku a teploty sa nafta a vzduch rýchlo miešajú a explodujú a vytvárajú prácu. Celý proces sa vyskytuje hladko, bez potreby zapaľovacích sviečok na zabezpečenie externej energie zapaľovania.
Vďaka tejto metóde zapaľovania kompresie je dieselový motor relatívne jednoduchý, eliminuje potrebu zapaľovacích sviečok, zraniteľného komponentu a znižuje náklady na údržbu a zložitosť. Ďalej vďaka tejto jedinečnej prevádzkovej metóde sú dieselové motory schopné dosiahnuť vyššie kompresné pomery, čo vedie k lepšej spotrebe paliva a väčšiemu výkonu krútiaceho momentu.
Naopak, benzínové motory zvyčajne vyžadujú jednu alebo dve zapaľovacie sviečky na valec. Pretože benzín má vysokú automatickú teplotu - a je ťažké ho spáliť samostatne za normálnych kompresných podmienok, musí sa motor spoliehať na iskru generovanú zapaľovacou sviečkou, aby zapálil horľavú zmes vo valci v správnom okamihu, aby sa plynulá prevádzka motora.